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【奋进强国路 阔步新征程(cheng)·亲(qin)历重大工程(cheng)扶植】我正在沙漠荒原里修高(gao)速,叶尔,施工职员,项目(mu)
聊起构筑京新高(gao)速公路的经历，年青的工程(cheng)师叶尔木拉提·木哈得(de)尔感慨道：“京新高(gao)速犹如一条纽带，毗邻了故国最西端和(he)最东端，能参与其扶植，我感触(chu)非常侥幸。”
京新高(gao)速（G7）是北京—乌(wu)鲁木齐高(gao)速的简称，全程(cheng)2800多千米，其中新疆区域内的路段东起梧桐大泉，路过上马崖、伊(yi)吾、巴里坤等城镇，绵亘515千米，西抵(di)木垒县大浪沙互通，与奇(qi)木高(gao)速相接，被(bei)称为京新高(gao)速“最后一千米”。叶尔木拉提·木哈得(de)尔是京新高(gao)速梧桐大泉至木垒段的扶植者、见证者，也是记录者。
正在荒原上建起临时的“家”
京新高(gao)速梧桐大泉至伊(yi)吾段大部分地处荒原沙漠，2017年，刚入职我国铁(tie)建投资(zi)集团(tuan)的叶尔木拉提·木哈得(de)尔被(bei)分派到了项目(mu)上。
“虽(sui)然我是新疆本地人，却(que)是第一次(ci)真正走进沙漠、沙漠。”叶尔木拉提·木哈得(de)尔从小正在伊(yi)犁长大，和(he)家乡的山山水水没有同，项目(mu)上的荒凉给他留下(xia)了深入的印象：“除零星的几株骆驼刺、梭梭草，是一望无边的荒滩，连乘凉的处所都没有。”
荒原沙漠上，临时搭建的板(ban)房显得(de)格(ge)外高(gao)耸，却(que)是当时施工职员拦截大风的唯一屏蔽(bi)。
“大风很(hen)常见，坐正在屋(wu)子里能够听(ting)到风吹沙的声(sheng)音，偶然候打到人脸上也生疼。”他说道。
项目(mu)大部分位于(yu)无人区，常年吹大风，仅有六、七月(yue)份风势稍小，是施工的好机会，但(dan)这(zhe)也是新疆一年中最热的季节。
40摄氏度的沙漠上，人只出去一会儿，皮肤就晒得(de)通红，更别(bie)提还需出力干(gan)活儿的施工队员。干(gan)一会儿施工职员就浑身是汗，衣服也被(bei)汗水浸湿(shi)；一些施工职员为了凉爽，专门(men)剃了光头。
劳累一天，回(hui)宿舍洗一洗、凉爽一下(xia)却(que)成了难事(shi)。偌(re)大的无人区最缺的就是水，施工队只能挖(wa)井(jing)打水。
打井(jing)、建屋(wu)子，沙漠荒原构筑公路的第一步是构筑临时的“家”；拉电、建网(wang)、修便道，他们攻克了一个(ge)个(ge)“没有可能”，为完工打下(xia)坚固基础。
创新技术攻难关(guan)
梧桐大泉至木垒段扶植里程(cheng)长，从上马崖一起往西，沙漠、沙漠、冰川、雪(xue)山、湿(shi)地、草原、丘陵……丰富的地貌让扶植者们看到了没有同的景色，却(que)也给施工扶植添加了没有小的难度。
正在一次(ci)次(ci)尝试、一次(ci)次(ci)失利中，施工队渐渐找到了方法(fa)。
叶尔木拉提·木哈得(de)尔引见，项目(mu)伊(yi)巴段、巴木段地处风吹雪(xue)区域，通例使用挡雪(xue)墙(qiang)计(ji)划(hua)并没有实用。特别(bie)是春(chun)夏交接之际能够正在一天内感受四(si)季变换，偶然还伴跟着沙尘暴，“仅仅片刻，风沙囊括，铺天盖地，白天立马酿成黑夜”。
为此，项目(mu)部以“风吹雪(xue)防治”为课(ke)题，正在赓续实践(jian)中，研制出将挡雪(xue)板(ban)、监测仪、风箱等设备综合使用的监测机制，用于(yu)及时预警，并且自立研制出实用于(yu)新疆夏季极寒(han)气候的抛雪(xue)机。
除创新创造施工设备，项目(mu)部还凭据实际环境(jing)，请求了两个(ge)科(ke)研项目(mu)：一个(ge)是研讨“沥青结构组合功能”，用于(yu)低(di)落日后维护本钱；另外一个(ge)则研讨“极端温变形工程(cheng)病害预警防控”，用于(yu)梳理路面典范病害特性，防备并办理沥青路面裂(lie)缝反射等成绩。
“我们还自立研发了‘病害智能识别(bie)预警和(he)诊断零碎’，连系现场拍摄的照片，用大数据快速阐明(ming)肯定路面病害类型，并及时提供相应的处理计(ji)划(hua)。”叶尔木拉提·木哈得(de)尔说，“要修好路，更要维护好路。”
让动物和(he)人各行其道
尽管施工队驻扎正在无人区，却(que)常有“来客”热烈一番。
“狐狸、野骆驼、野驴、猞猁，乃至有施工队员亲(qin)眼看到野狼。”叶尔木拉提·木哈得(de)尔回(hui)想道。
新疆境(jing)内515千米长的京新高(gao)速，其中200多千米处于(yu)无人区，那里恰是野生动物的迁徙通道。
公路修成，人的出行便捷了，那动物的迁徙呢？
为保留野生动物原有迁徙路线，项目(mu)设计(ji)团(tuan)队正在梧木段全线设计(ji)了62处动物通道。并正在无法(fa)避开(kai)的两处路段，创造性设计(ji)了“三层平面交织通道”，即最下(xia)层是铁(tie)路桥，动物迁徙通道位于(yu)中间，最下(xia)方是高(gao)速公路。
为了珍爱(ai)沿线生态，施工守旧地道的弃渣(zha)，被(bei)原地加工，用于(yu)路基填筑和(he)服务(wu)区场地扶植；拌和(he)站及预制场废水收集到三级沉淀池，经过沉淀净(jing)化后，用于(yu)现场洒水降尘和(he)种植草皮；就教林(lin)草部门(men)和(he)外地牧民，选(xuan)择耐旱易活的高(gao)羊茅，播撒正在高(gao)速公路沿线2万平方米的沙漠上，养出一条绿色大道……
“我出生正在新疆，就读于(yu)北京，京新高(gao)速就像毗邻两地的纽带，而我往返于(yu)之间。从参与筹建到高(gao)速通车，再到现正在美满项目(mu)标扫尾工作(zuo)，7年的坚守，也构筑起了我的‘人生高(gao)速’。”叶尔木拉提·木哈得(de)尔感慨地说。